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Il mwbqBA-20, abbreviazione della sigla completa mwbgBroneavtomobil 20, è stato un mwbwautoblindo leggero costruito in migliaia di esemplari dall'mwcaUnione Sovietica nel corso della seconda metà degli anni trenta. Il mezzo fu tra i più diffusi nell'Armata Rossa ed eccellente anche su terreni difficili, cosa che lo rese molto popolare e base per ulteriori versioni. Fu impiegato intensivamente nella prima parte della mwcqseconda guerra mondiale fino a quando l'obsolescenza del progetto ne causò il ritiro dal servizio nei primi mesi del 1942.

• Storia

• Sviluppo

• Produzione

• Impiego operativo

• Caratteristiche

• Varianti

• BA-20U

• BA-20M

• BA-20ZhD

• Altri utilizzatori

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

A partire dal 1934 la mwdgfabbrica GAZ venne incaricata di elaborare un nuovo tipo di mwdwautoblindocite-ref-wwiivehicles-com-1-0[1] per sostituire l'obsoleto modello mwfaFAI, cercando soprattutto di migliorare la balistica delle corazzature e la mobilità fuoristrada.cite-ref-russati-su-2-0[2] La squadra tecnica si basò sul mwgqtelaio dell'automobile leggera mwggGAZ-M1, progettata dagli ingegneri Lipgart e Kriger sulla falsariga della mwgwFord-A importata dagli mwhaStati Uniti; il veicolo proprio in quegli anni cominciava a essere prodotto e le sue potenzialità belliche non erano sfuggite ai sovietici: coadiuvata dall'azienda Viksinskiy, la GAZ disegnò uno scafo corazzato da applicare al telaio GAZ-M1, che venne opportunamente irrobustito.cite-ref-jaegerplatoon-net-3-0[3] Il mwiqprototipo ottenuto affrontò i collaudi alla fine del 1935 e venne accettato sotto la designazione di "Broneavtomobil 20" abbreviata in BA-20. Nel corso degli anni trenta vennero ricavate dal BA-20 una versione da comando, una seconda variante migliorata sotto alcuni aspetti e una terza capace di viaggiare su ferrovia.cite-ref-russati-su-2-1[2]

La mwkaproduzione di massa iniziò nello stesso 1935: presso la GAZ di Novgorod venivano prodotti i telai rinforzati, mentre la Viksinskiy assieme alla Izhorsky Zavod si occupava della fabbricazione degli scafi;cite-ref-jaegerplatoon-net-3-1[3] il montaggio finale avveniva negli stabilimenti Viksinskiy. Fino al 1938 vennero costruite 2.056 unità del veicolo base (comprese le versioni specializzate) e dal 1938 all'inizio del 1942 furono completati 2.013 esemplari della variante migliorata.cite-ref-russati-su-2-2[2]

Il BA-20 si dimostrò un veicolo dalle eccellenti prestazioni fuoristrada e ben capace di gestire terreni paludosi o acquitrinosi: negli mwmwanni trenta rappresentò l'autoblindo più diffuso e conosciuto nei ranghi dell'mwnaArmata Rossa.cite-ref-wwiivehicles-com-1-1[1] Il battesimo del fuoco del BA-20 avvenne durante la mwoqbattaglia di Khalkhin Gol combattuta nella tarda estate del 1939 contro l'mwogesercito imperiale giapponese, che venne alla fine respinto.cite-ref-russati-su-2-3[2] Quasi in contemporanea altri esemplari presero parte all'invasione della mwpwPolonia orientale, lanciata in accordo con la mwqaGermania nazista nell'ottica della spartizione delle sfere d'influenza in Europa. Il 30 novembre 1939 ebbe inizio la mwqqguerra d'inverno, scatenata dall'URSS contro la mwqgFinlandia per risolvere con la forza complesse questioni di confine: alcune BA-20 furono catturate e diverse vennero distrutte dai finnici che sfruttarono la particolare morfologia del loro territorio.cite-ref-wwiivehicles-com-1-2[1] L'autoblindo compose buona parte della forza corazzata che lo mwrwStavka dispose in Ucraina occidentale e nei mwsaPaesi baltici, annessi nell'estate 1940. Nel giugno 1941 la Germania con alcuni Stati suoi alleati lanciò l'mwsqOperazione Barbarossa con l'obiettivo finale di smantellare l'Unione Sovietica; i feroci combattimenti e la mwsgmwswBlitzkrieg provocarono la perdita di numerosi BA-20 oppure la loro cattura, destino cui non sfuggirono le aliquote di veicoli che dall'Estremo Oriente russo vennero ridislocati sul mwtafronte orientale tra giugno 1941 e i primi mesi del 1942.cite-ref-russati-su-2-4[2]

Per gli mwuganni quaranta il progetto dell'autoblindo era ormai obsoleto e perciò nel 1942 fu sostituito dal mwuwBA-64.cite-ref-jaegerplatoon-net-3-2[3]

Il BA-20 era un autoblindo studiato per la ricognizione e l'esplorazione: quindi dotazione offensiva e protezioni furono ridotte al minimo indispensabile, visto che non avrebbe dovuto sostenere scontri a fuoco contro mezzi blindati. Lo mwxwscafo e la bassa sovrastruttura posteriore presentavano una mwyacorazzatura spessa soltanto 6mwyq mm su fronte e fianchi, 4mwyg mm sul retro; il lato anteriore della mwywtorretta cilindrica era nuovamente da 6mwza mm.cite-ref-russati-su-2-5[2] Essa era equipaggiata con una mitragliatrice leggera mwaqDegtjarëv da 7,62mwag mm, dedicata al contrasto della mwawfanteria e servita da una scorta di 1.320 cartucce circa.cite-ref-jaegerplatoon-net-3-3[3] Il corpo corazzato e la torretta erano stati collegati al telaio GAZ-M1 il cui mwcaassale posteriore e il mwcqdifferenziale associato erano stati rafforzati; stesso intervento era stato operato alle sospensioni mwcga balestra, una per ciascuna delle quattro mwcwruote con mwdapneumatici del tipo "GK"cite-ref-russati-su-2-6[2] non gonfiati ad aria compressa, bensì riempiti di materiale gommoso. In questo modo la mobilità dell'autoblindo non risentiva di mweqproiettili che colpivano le ruote. La trazione era demandata alle due ruote posteriori.cite-ref-jaegerplatoon-net-3-4[3]

Nella sezione anteriore dello scafo si trovava l'apparato motore, un GAZ M1 a quattro mwfwcilindri erogante 50mwga hp a 2.800 mwgqgiri al minuto e dotato di sistema di mwggraffreddamento ad aria.cite-ref-wwiivehicles-com-1-3[1] L'equipaggio consisteva di due soli uomini: il pilota, che sedeva nello scafo a sinistra, e il comandante in torretta, che poteva usufruire di due feritoie laterali e una posteriore; per l'autodifesa disponevano di una cassa contenente quindici mwhwgranate F1cite-ref-russati-su-2-7[2] oppure di dodici mwjamine caricate a gas.cite-ref-wwiivehicles-com-1-4[1] In caso di necessità di rapido abbandono del veicolo, per la prima volta sugli autoblindo sovietici venne installato un portello nel pavimento dello scafo, la cui luce libera (distanza dal terreno) misurava però meno di 13mwkq cm.cite-ref-wwiivehicles-com-1-5[1]

Il BA-20 era un mezzo piuttosto compatto: lungo poco più di 4 metri e alto 2,30 metri, pesava in ordine combattimento 2,34 tonnellatecite-ref-russati-su-2-8[2] e sviluppava una pressione al suolo di 0,18mwmw kg/cmmwna2. Su strada asfaltata era capace di raggiungere una velocità massima di 90mwnq km/h e godeva di un'autonomia di 350 chilometri a media velocità; fuoristrada il raggio d'azione calava a 270 chilometri. La pendenza gestibile arrivava a 15°, il guado transitabile 0,50 metri e la trincea superabile a 0,40 metri.cite-ref-jaegerplatoon-net-3-5[3]

Veicolo da comando equipaggiato con una peculiare antenna a ringhiera, fissata alla sovrastruttura tra torretta e scafo; oltre al comandante e al pilota sul mezzo prendeva posto anche un operatore radio. Alcuni esemplari di tarda produzione furono dotati di una meno ingombrante mwpqantenna a stilo.cite-ref-russati-su-2-9[2] La radio installata era una 71-TK-1.cite-ref-jaegerplatoon-net-3-6[3]

Nel 1938 la squadra tecnica della Viksinskij (Viksinskij OKB) propose una seconda versione del BA-20 che fu prodotta dal 1938 ai primi del 1942.cite-ref-jaegerplatoon-net-3-7[3] La torretta venne sostituita con un modello più largo a forma conica, la mwtaradio 71-TK-3 divenne una dotazione standard (quindi l'equipaggio ebbe sempre un terzo membro marconista), la capienza del serbatoio fu aumentata a 90 litri. La corazzatura venne in parte rivista: era spessa 6mwtq mm per fronte e lati sia dello scafo che della torretta, 5mwtg mm per il retro dello scafo, 5-3mwtw mm per cielo e fondo. Pesante 2,32 tonnellate in ordine di combattimento, il nuovo BA-20M era lungo 4,31 metri, alto 2,13 metri e più stretto del mezzo originale con 1,74 metri; era in grado di raggiungere i 70mwua km/h su strada asfaltata e un'autonomia di 350 chilometri. Da notare che i primi veicoli continuarono ad avere l'antenna a ringhiera, poi rimpiazzata da una a stilo montata a sinistra del comparto guida oppure sulla copertura del motore.cite-ref-russati-su-2-10[2]

Altri cambiamenti apportati riguardarono l'aumento della luce libera a 24mwvg cm circa e l'adozione di ruote pneumatiche al posto di quelle piene. Questa fonte afferma inoltre che lo scafo frontale ebbe una corazzatura spessa 10mwvw mm.cite-ref-wwiivehicles-com-1-6[1]

Ricavata dal BA-20 originale, questa versione poteva sostituire le ruote da strada con quelle di tipo ferroviario e viaggiare così su rotaie. In caso di necessità era possibile collegare un singolo veicolo a un treno, che lo avrebbe trainato.cite-ref-wwiivehicles-com-1-7[1]

• mwzgGermania

I tedeschi catturarono un numero non noto di BA-20 nelle diverse versioni, ridenominandole tutte mw0aPanzerspähwagen BA-20 (r) e adoperandole in funzione antipartigiana;cite-ref-russati-su-2-11[2] le BA-20ZhD, in particolare, vennero proficuamente riutilizzate per scortare i treni carichi di rifornimenti.cite-ref-wwiivehicles-com-1-8[1]

• mw3aFinlandia

La Finlandia si impossessò di alcuni BA-20 e BA-20M che utilizzò in compiti di collegamento, come mezzi di comando oppure centri radio. Entrambi i modelli erano conosciuti nell'mw3gesercito finlandese come mw3wBAB B e ricevettero la designazione mw4aPs 5. Vennero schierati in linea nel corso della mw4qguerra di continuazione.cite-ref-jaegerplatoon-net-3-8[3]

cite-note-wwiivehicles-com-11. ↑ mw-amw-qmw-gBA-20 su wwiivehicles.com, su mw-wwwiivehicles.com. mwaqaURL consultato il 14 ottobre 2013.

cite-note-russati-su-22. ↑ mwaromwarsmwarwBA-20 su russati.su, su mwar0russati.su. mwar4URL consultato il 17 ottobre 2013 mwar8(archiviato dall'mwasaurl originale il 30 settembre 2013).

cite-note-jaegerplatoon-net-33. ↑ mwatqmwatumwatyBA-20 su jaegerplatoon.net, su mwatcjaegerplatoon.net. mwatgURL consultato il 17 ottobre 2013.

• mwatwBA-27

• mwat4Sd.Kfz. 222

• mwauaAutoblindo Fiat-Ansaldo

• mwauiHumber (autoblindo)

• mwauqT7 (autoblindo)

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su BA-20

• mwauk(EN) BA-20 su wwiivehicles.com, su wwiivehicles.com.

• mwaus(EN) BA-20 su jaegerplatoon.net, su jaegerplatoon.net.

• mwau0(EN) BA-20 su russati.su, su russati.su. URL consultato il 26 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 7 novembre 2013).